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Con la llegada de la adaptación masiva en El Salvador del vehículo personal, uno se pone a pensar en el gran impacto que este deja en todos los rubros. Uno se da cuenta de los cambios que se deben de hacer a la hora de agregar un vehículo a la flota familiar, esto a veces incluye en el bolsillo de uno mismo, los sacrificios que se deben de hacer, el mantenimiento, el espacio y el la responsabilidades que este conlleva. ¿Acaso puedo seguir viviendo sin manejar con vehículo propio? ¿es mejor vivir con el bus publico? son cosas que después de ver todo lo que conlleva tener un vehículo se pone a pensar y toda esta trama, que nadie te dice.
Un cambio en nuestro entorno
A lo largo de nuestra vida en El Salvador, jamás habíamos presenciado un cambio tan drástico en nuestro entorno. ¿Cómo llegamos a este punto y por qué ocurrió? ¿Acaso siempre fue así? Por supuesto que no. Si les preguntas a tus abuelos, o incluso a personas no tan mayores, hace unos 20 años las calles eran mucho más tranquilas en términos de tránsito vehicular. Aunque las principales carreteras siempre tenían cierto flujo de vehículos, solo las personas más ricas podían darse el lujo de poseer un automóvil.
Existen muchas historias y relatos que ilustran cómo era la vida en aquellos tiempos. En los departamentos que no eran San Salvador o La Libertad, era común ver caballos y yeguas transitando por las calles. Los carros eran una rareza; a menudo, pasaba apenas un vehículo por hora. Esta realidad contrasta enormemente con lo que vivimos hoy, donde el tráfico vehicular se ha vuelto parte integral de nuestra rutina diaria.
Influencia del carro en nuestro país
La introducción de este ya llevaba décadas de haberse presentado desde que esto nos ha tomado por sorpresa en nuestro bello país, desde la zona norte de Estados Unidos, como los grandes estados fabricantes en Michigan, Alabama, Texas y otras zonas más. El auge de estos hizo que se revolucionara la manera en que nos transportamos. Este gran país llevó a inversiones estratosféricas para dar a cabo la implementación de carreteras y calles que soportan el nuevo flujo de tránsito para estos vehículos. Pero esto resalta la pregunta de qué tan sostenible es una vida que principalmente denomina a los vehículos como la principal fuente de transporte, ¿que tan sostenible es? qué cambios ecológicos hay que hacerse o qué sacrificios se deben tomar. cuánto de este nuevo dispositivo tengo que apartar para que me transporte del punto A hasta el B. porque un bus colectivo no puede satisfacer esta necesidad para nosotros, siendo mucho mejor para todo esto que nos preguntamos.
Comparación económica : El Salvador y la cuna del automóvil como lo conocemos a USA
Para entender este tema, debemos analizarlo desde una perspectiva estadounidense. En Estados Unidos, donde el sistema de transporte público era prácticamente inexistente en la década de 1920, el salario anual promedio rondaba entre $1,200 y $1,800. En ese entonces, un vehículo nuevo tenía un costo de entre $1,200 y $1,700, lo que significaba que una persona podía ahorrar durante un año para adquirir un automóvil o recurrir a un préstamo, una práctica que comenzó a popularizarse en esa época. Hacia finales de la década, algunos modelos, como el famoso Modelo T de Henry Ford, llegaron a costar menos de $300, según diversas fuentes.
Si trasladamos este análisis a la economía salvadoreña actual, donde el salario promedio se aproxima al salario mínimo de $365 mensuales o $4,380 anuales, un vehículo adaptado a la vida local, como una Honda CR-V o una Toyota RAV4, debería costar alrededor de $4,000 para mantener una relación similar entre ingresos y precio. Sin embargo, la realidad es que un modelo básico de la RAV4 en concesionarios nuevos cuesta alrededor de $39,000, lo que lo hace completamente inaccesible para la mayoría de las personas.
Consideremos otros factores: una vivienda promedio con seguridad y vigilancia podría costar $400 al mes, y los gastos básicos de alimentación suman unos $300 mensuales. Agregando un 30% por gastos misceláneos, una persona necesitaría al menos $1,000 al mes solo para cubrir lo esencial. Si aplicamos esta lógica al precio de un vehículo, un modelo básico ajustado a nuestra economía debería costar aproximadamente $12,000, lo cual sería como estar en las nubes.( Si cotizas en una agencia local, de entrada te venden un carrito al estilo Kia Picanto o Toyota Agya en unos $16,000 para comprar, lo cual son carritos en los que sacrificas mucho espacio y otras amenidades). Sin embargo, esta cifra sigue siendo inalcanzable para muchos salvadoreños, quienes se ven obligados a buscar vehículos usados, a menudo en mal estado, o a recurrir a opciones más económicas que no siempre son confiables ni funcionales.
Por esta razón, muchos salvadoreños recurren a vehículos traídos de aduana o buscan “cachadas” en Facebook Marketplace. Estas opciones suelen ser más económicas, pero no están exentas de riesgos. Un carro de aduana puede salir en buen estado, pero los costos de importación y trámites a menudo encarecen el vehículo más de lo esperado. Por otro lado, en Marketplace, es común encontrar vehículos a precios aparentemente accesibles, aunque a menudo pueden estar o no en condiciones cuestionables. (Lo cual el mercado de aduanas es otro tema que vamos a cubrir)
Esta comparación destaca la enorme desigualdad económica y lo mal pagada que está la mano de obra en nuestro país. Por ello, adquirir un vehículo nuevo es prácticamente imposible para la mayoría. La opción más viable sigue siendo comprar vehículos importados de aduana, lo cual no está exento de problemas, desde los altos costos logísticos hasta los precios poco accesibles. Además, las pocas opciones de vehículos nuevos accesibles-no tan accesibles, como los modelos más pequeños de Hyundai, no siempre cumplen con las necesidades de transporte cotidiano. A esto se suma que los préstamos para la compra de vehículos en El Salvador suelen tener intereses desproporcionadamente altos, lo que agrava aún más la situación para el trabajador promedio.
Traducción : “El Modelo T se presentó al mundo en 1908. Henry Ford quería que el Modelo T fuera asequible, fácil de operar y duradero. El vehículo fue uno de los primeros vehículos de producción en masa, lo que permitió a Ford lograr su objetivo de fabricar el automóvil universal. El Modelo T fue fabricado en la línea de montaje móvil de Ford Motor Company en la revolucionaria planta de Ford en Highland Park. Debido a la producción en masa del vehículo, Ford Motor Company pudo venderlo por entre $ 260 y $ 850, ya que Henry Ford transfirió los ahorros de producción a sus clientes.” – Ford Corporate.
Infraestructura y transporte público
Se lo mucho que no le parece a mucha gente los viaductos y en especial el de los chorros que mucha gente se transportan, pero a sido una construcción que ya había sido debida desde mínimo unos 20 años para que ya hubiera estado funcionando desde hace años pero la cosa no fue así y la realidad fue mucho más diferente que lo que a sido estos últimos años. Aquí les dejo un enlace de lo que Estado Unidos paga al año en construir carreteras o sino les digo que el 2,023 desembolsaron $137 mil millones Estadounidenses (espero puedan abrir el enlace), con todo y lo que ya han construido desde hace décadas, solo resalta el megaproyecto de tener vías bien construidas para el vehículo. Si nos ponemos a pensar, nosotros fuimos invadidos y anexados por los españoles y con eso trajeron un sistema de casas y calles que van de la mano cuando fueron construidos y pues estos no estaban nadan adecuados a la vida con el vehículo, porque nunca se pensó así y ni siquiera nada de eso nos benefició. Vivimos con una estructura que fue olvidada y hay quien se anima a hacer algo… eso fue nuestra mentalidad por muchos año que esto solo se está haciendo una bomba-de-tiempo, pero hasta cuando se va a haber algo de verdad, nuestras calles ya son chiquitas y ni siquiera cabe un peatón para caminar ( volvamos al caballo mejor jeje)
y no hablemos del tema ambiental y todo el desperdicio que este conlleva y todo el mantenimiento que se le tiene que hacer. Cada vez creo que debemos de tomar más en serio nuestra responsabilidad pública en construir un sistema público de transporte PERO eficiente y de verdad que ya urge, sin carencias, con un buen trato al ciudadano. La verdad es que si nos ponemos las pilas podemos ir bien cómodos a cualquier parte ya sea en un buen bus, tren o bicicletas o scooters, etc. etc.
Conclusion
Como Salvadoreños y Latinoamericanos tenemos que velar por nosotros mismos, ya que somos los ciudadanos que vivimos el día a día. Tenemos una responsabilidad muy grande de cambiar nuestro pensamiento y de tener un pensamiento muy pero muy crítico. Para los que tienen vehículos propios, acuérdense de que de la noche a la mañana cualquier cosa pudo haberle pasado al carro y al día siguiente ya no arranca y hay que estar rezando que no sea algo catastrófico y allí se nos va la factibilidad de transportarnos que tanto teníamos. Podemos tener un buen sistema público y también, para el que pueda, la posibilidad de comprar un carro si así lo desea, pero debemos emplear medidas más equitativas, manejar buenos precios a nuestra economía y un transporte digno para un ciudadano, con mantenimiento factible y con ensamblajes eficaces y estables con el medio ambiente. O nos vamos en caballo, mejor X2😝.
La verdad que este es un tema muy técnico ya que estoy escribiendo esto, me estoy dando cuenta de esto. No puedo hablar de este tema sin resaltar o establecer otros. Seguiré ampliando estos temas en futuras ediciones ya que es de mucho interés.
Bono
Actualmente, en El Salvador se han implementado leyes regulatorias más estrictas, marcando un cambio significativo en el uso de los vehículos. En el pasado, se han registrado numerosas infracciones al reglamento de tránsito que han generado controversia, incluyendo casos lamentables de accidentes automovilísticos que resultaron en la pérdida de vidas humanas. Recientemente, se ha debatido ampliamente sobre el costo de las multas por estas infracciones, así como sobre la falta de claridad en la implementación de estas regulaciones en las autopistas. Muchos conductores enfrentan dificultades para interpretar las velocidades establecidas y las señalizaciones.
Bono x2
En Panamá , la Dirección Nacional de Operaciones de Tránsito (DNOT) reporta para la primera semana de año nuevo, en estos últimos años , alrededor de 5,000 infracciones cometidas durante la nochebuena y la primera semana de estos nuevos años.
